NBSKK氣缸感應(yīng)線/磁性開關(guān) 固定支架綁帶,感應(yīng)開關(guān)，氣缸傳感器
液壓系統(tǒng)常見故障
①加油容器或用具不潔；
②制造時(shí)因熱彎油管而在管內(nèi)産生銹皮；
③油液儲(chǔ)存不當(dāng)，在加入系統(tǒng)前就不潔或已變質(zhì)；
④液壓站系統(tǒng)外部不清潔。不清潔物在加油或檢查油量時(shí)被帶入系統(tǒng)，或通過損壞的油封或密封環(huán)而進(jìn)入系統(tǒng)；
⑤內(nèi)部清洗不徹底。在油箱或部件內(nèi)仍留有微量的污物殘?jiān)?/p>
⑥已逐漸變質(zhì)的油會(huì)腐蝕零件。被腐蝕金屬可能成為游離分子懸浮在油中。
污物會(huì)造成零件的磨損與腐蝕，尤其是對(duì)于精加工的零件，它們會(huì)擦傷膠皮管的內(nèi)壁、油封環(huán)和填料，而這些東西損傷后又會(huì)導(dǎo)緻更多的污物進(jìn)入系統(tǒng)中，這樣就形成惡性循環(huán)的損壞。
液壓系統(tǒng)過熱是最常見的，造成液壓站系統(tǒng)過熱可能由以下一種或多種原因造成：
①質(zhì)量差的油可能變稀，使外來物質(zhì)懸浮著，或與水有親合力，這也會(huì)引起生熱；
②工作時(shí)超過了額定工作能力，因而産生熱；
③油中進(jìn)入空氣或水分，當(dāng)液壓泵把油液轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫τ蜁r(shí)，空氣和水分就會(huì)助長熱的增加而引起過熱；
④容器內(nèi)的油平面過高，油液被強(qiáng)烈攪動(dòng)，從而引起過熱；
⑤回油閥調(diào)整不當(dāng)，或未及時(shí)更換已損零件，有時(shí)也會(huì)産生熱。
過熱將使油液迅速氧化，氧化又會(huì)釋放出難溶的樹脂、污泥與酸類等，而這些物質(zhì)聚積油中造成零件的加速磨損和腐蝕，且它們粘附在精加工零件表面上還會(huì)使零件失去原有功能。油液因過熱變稀還會(huì)使傳動(dòng)工作變遲緩。上述過熱的結(jié)果，常反映在操縱時(shí)傳動(dòng)動(dòng)作遲緩和回油閥被卡死。
磁性開關(guān)：
CS1-33R CS1-72R CS1-C73 CS1-C73N CS1-F CS1-G CS1-GN CS1-GP CS1-H CS1-HN
CS1-HP CS1-J CS1-JN CS1-JP CS1-M CS1-MN CS1-MP CS1-S CS1-SN CS1-U CS1-UB
CS1-UN CS1-UP
SK-23 SK-24 SK-25 SK-51 SK-52 SK-53
磁性開關(guān)直接：
PM10 PM12 PM16 PM20 PM25 PM6 PM8 SC32/40/50 SC63 SC80/100
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